Elon Musk ซีอีโอของ Tesla กล่าวในการเรียกรายได้ว่า “หากคุณขุดแร่นิกเกิลด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม Tesla จะทำสัญญาจ้างก้อนใหญ่ให้คุณ” Wood Mackenzie นักวิเคราะห์ชาวอเมริกันคาดการณ์ว่าภายในสิบปี ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) จะ แทนที่ลิเธียมแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ (NMC) เป็นแหล่งเก็บพลังงานหลักที่อยู่กับที่สารเคมี

อย่างไรก็ตาม Musk สนับสนุนการกำจัดโคบอลต์ออกจากแบตเตอรี่มานานแล้ว ดังนั้นบางทีข่าวนี้อาจไม่เลวร้ายสำหรับเขาไปเสียหมด

จากข้อมูลของ Wood Mackenzie แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) คิดเป็น 10% ของตลาดการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ในปี 2558 นับตั้งแต่นั้นมา ความนิยมของแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและจะครองตลาดมากกว่า 30% ภายในปี 2573

การเพิ่มขึ้นนี้เริ่มต้นเนื่องจากการขาดแคลนแบตเตอรี่และส่วนประกอบของ NMC เมื่อปลายปี 2561 และต้นปีที่แล้วเนื่องจากทั้งการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่และยานพาหนะไฟฟ้า (ev) ประสบปัญหาการใช้งานอย่างรวดเร็ว การที่ทั้งสองภาคส่วนใช้เคมีของแบตเตอรี่ร่วมกันจึงทำให้เกิดการขาดแคลนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

Mitalee Gupta นักวิเคราะห์อาวุโสของ Wood Mackenzie กล่าวว่า "เนื่องจากวงจรการจัดหา NMC ที่ขยายออกไปและราคาคงที่ ซัพพลายเออร์ LFP จึงเริ่มเข้าสู่ตลาดที่ถูกจำกัดโดย NMC ในราคาที่แข่งขันได้ ดังนั้น LFP จึงมีความน่าสนใจทั้งในด้านพลังงานและพลังงาน"

ปัจจัยหนึ่งที่ผลักดันความเหนือกว่าที่คาดหวังของ LFP คือความแตกต่างระหว่างประเภทของแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับการจัดเก็บพลังงานและประเภทของแบตเตอรี่ที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้า เนื่องจากอุปกรณ์จะได้รับผลกระทบจากนวัตกรรมและความเชี่ยวชาญเพิ่มเติม

ระบบกักเก็บพลังงานลิเธียมไอออนในปัจจุบันมีผลตอบแทนลดลงและเกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจต่ำเมื่อรอบการทำงานเกิน 4-6 ชั่วโมง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกักเก็บพลังงานในระยะยาวอย่างเร่งด่วนGupta กล่าวว่าเธอยังคาดหวังว่าความสามารถในการฟื้นตัวสูงและความถี่สูงจะมีความสำคัญเหนือกว่าความหนาแน่นของพลังงานและความน่าเชื่อถือของตลาดการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ ซึ่งแบตเตอรี่ LFP ทั้งสองอย่างนี้สามารถส่องแสงได้

แม้ว่าการเติบโตของ LFP ในตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะไม่รุนแรงเท่าในด้านการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ แต่รายงานของ Wood Mackenzie ชี้ให้เห็นว่าแอปพลิเคชันมือถืออิเล็กทรอนิกส์ที่มีลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่สามารถละเลยได้

สารเคมีนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน และคาดว่าจะได้รับความสนใจจากทั่วโลกWoodMac คาดการณ์ว่าภายในปี 2568 LFP จะมีสัดส่วนมากกว่า 20% ของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งทั้งหมด

Milan Thakore นักวิเคราะห์อาวุโสด้านการวิจัยของ Wood Mackenzie กล่าวว่าแรงผลักดันหลักสำหรับการประยุกต์ใช้ LFP ในด้านยานพาหนะไฟฟ้าจะมาจากการปรับปรุงสารเคมีในแง่ของความหนาแน่นของพลังงานน้ำหนักและเทคโนโลยีการบรรจุแบตเตอรี่