เมื่อเร็วๆ นี้ งานแถลงข่าวแบตเตอรี่พลังงานโลกจัดขึ้นในกรุงปักกิ่ง ซึ่งกระตุ้นให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวางการใช้งานของพลังงานแบตเตอรี่ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ได้เข้าสู่ขั้นตอนที่ร้อนแรงในอนาคต แนวโน้มพลังงานแบตเตอรี่จะดีมาก

ในความเป็นจริง ก่อนหน้านี้ แบตเตอรี่พลังงานซึ่งได้รับความสนใจเนื่องจากความร้อนแรงของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ได้เสนอโครงการริเริ่มรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องขณะนี้คลื่นความร้อนอีกระลอกหนึ่งไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่เท่านั้นและหัวข้อเรื่องการรีไซเคิลแบตเตอรี่และการปกป้องสิ่งแวดล้อมก็กลับมาอีกครั้ง

จากข้อมูลที่เผยแพร่โดยสหพันธ์ผู้โดยสาร ในเดือนเมษายนปีนี้เพียงเดือนเดียว ยอดค้าปลีกรถยนต์โดยสารในแง่แคบแตะ 1.57 ล้านคัน โดยในจำนวนนี้เป็นรถยนต์พลังงานใหม่ 500,000 คัน โดยมีอัตราการเจาะ 31.8%จำนวนการใช้งานที่เพิ่มขึ้นยังหมายความว่าจะมีแบตเตอรี่พลังงานที่เลิกใช้งานแล้วเพื่อนำไปรีไซเคิลมากขึ้นเรื่อยๆ ในอนาคต

อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันเสนอว่าในปี 2010 ตามระยะเวลาการรับประกันของแบตเตอรี่พลังงานที่มีอยู่ในตลาดในปัจจุบัน โดยนำ BYD เป็นตัวอย่าง ระยะเวลาการรับประกันคือ 8 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร และเซลล์แบตเตอรี่รับประกันตลอดอายุการใช้งานใช้งานตามทฤษฎีมากกว่า 200,000 กิโลเมตร

เมื่อคำนวณตามเวลา ผู้คนกลุ่มแรกที่ใช้รถรางพลังงานใหม่เกือบจะถึงกำหนดเวลาในการเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว

โดยทั่วไปแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่จะใช้ตามปกติจนกว่าประกันชีวิตใกล้จะถึง และแบตเตอรี่จะมีปัญหา เช่น ชาร์จยาก ชาร์จช้า ระยะทางลดลง และความจุในการจัดเก็บต่ำดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้ลดลงและอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

เป็นที่คาดกันว่าในปี 2050 แบตเตอรี่ทดแทนรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะถึงจุดสูงสุดในเวลานั้นปัญหาการรีไซเคิลแบตเตอรี่จะตามมา

ปัจจุบันสถานะที่เป็นอยู่ของอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานในประเทศคือมีบริษัทที่ผลิตเองและรีไซเคิลเองแบตเตอรี่และผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเองขณะขายก็มีโครงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ด้วยการรีไซเคิลการผลิตและการรีไซเคิลยังเป็นวิธีการป้องกันที่ดีกว่าสำหรับองค์กรอีกด้วยส่วนประกอบของแบตเตอรี่มักประกอบด้วยแบตเตอรี่หลายก้อนแบตเตอรี่ในแบตเตอรี่รีไซเคิลได้รับการบรรจุและรีไซเคิลสำหรับการทดสอบเครื่องจักรระดับมืออาชีพ และแบตเตอรี่ที่ยังคงมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพจะถูกรวมกลุ่มและรวมกับแบตเตอรี่ที่คล้ายกันเพื่อผลิตเป็นแบตเตอรี่ต่อไปแบตเตอรี่ที่ไม่ผ่านการรับรอง

ตามการประมาณการ แบตเตอรี่รีไซเคิลอาจมีต้นทุนถึง 6 วัตต์ต่อตัน และหลังจากการรีไซเคิลแล้ว สามารถขายให้กับผู้ผลิตวัตถุดิบแบตเตอรี่เพื่อการผลิตเซลล์ได้สามารถขายได้ 8w ต่อตัน โดยมีอัตรากำไรประมาณ 12%

อย่างไรก็ตาม ตามสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน ยังมีสถานการณ์เล็กๆ ที่วุ่นวายและย่ำแย่อยู่บริษัทส่วนใหญ่ได้ยินข่าวนี้แม้ว่าพวกเขาจะรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานระดับหนึ่งแล้วก็ตาม พวกเขาก็ดำเนินการแบตเตอรี่รีไซเคิลเพียงเพราะแสวงหาผลกำไรอย่างแท้จริงและเทคโนโลยีที่ไม่มีคุณสมบัติเหมาะสม ซึ่งก่อให้เกิดมลพิษมหาศาลต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างง่ายดาย

ในอนาคต ด้วยการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมพลังงานและแบตเตอรี่พลังงานใหม่ การแก้ไขอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่จะมีมูลค่าสูงเช่นกัน