จากมุมมองของการรักษาสิ่งแวดล้อมปัญหามลพิษของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แผ่นตะกั่วและสารละลายกรดซัลฟิวริกของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นสารมลพิษที่ย่อยสลายได้ยาก ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและผลกระทบของการลดทอนของแบตเตอรี่ในระยะทางก็เป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับสนาม ลองใช้รถกอล์ฟสองที่นั่งเป็นตัวอย่าง รถกอล์ฟทั่วไปในท้องตลาดมีแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 175Ah จำนวนหกก้อน

ระยะการแล่นของรถใหม่ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ประเภทนี้คือประมาณ 40 กม. หลังจากชาร์จเต็ม อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาการใช้งานของแคดดี้เพิ่มขึ้นความสามารถในการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่จะแย่ลงแม้จะน้อยกว่า 10 กม. การลดระยะการแล่นจะส่งผลอย่างมากต่อการใช้งานรถกอล์ฟตามปกติ ปัญหาเหล่านี้ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่สามารถแก้ไขได้จากมุมมองทางเทคนิค อย่างไรก็ตามการเกิดขึ้นของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นสิ่งที่มองเห็นได้และการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้กลายเป็นทิศทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการพัฒนา

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมมีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ในแง่ของเทคโนโลยีและสมรรถนะประสิทธิภาพของรถกอล์ฟรุ่นแบตเตอรี่ลิเธียมจะดีกว่ารถกรดตะกั่วมาก เมื่อมองย้อนกลับไปที่การพัฒนารถยนต์เบนซินข้อเท็จจริงได้พิสูจน์แล้วว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะเป็นแนวโน้มที่ย้อนกลับไม่ได้ รถกอล์ฟไฟฟ้าลิเธียมยังเป็นแนวโน้มการพัฒนา ในอนาคตรถกอล์ฟแบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ จะให้บริการสนามกอล์ฟส่วนใหญ่