ก่อนหน้านี้ต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมเมื่อเพิ่มสูงขึ้นเป็น 800,000 ต่อตัน ส่งผลให้มีแบตเตอรี่โซเดียมเพิ่มขึ้นเป็นองค์ประกอบทางเลือกNingde Times ยังได้เปิดตัวโครงการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียม ซึ่งดึงดูดความสนใจของผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมได้สำเร็จ

เมื่อเวลาผ่านไป ราคาแบตเตอรี่ลิเธียมก็ลดลงจากราคาที่สูง 800,000 ต่อตัน เหลือ 180,000 ต่อตัน ณ จุดต่ำสุด แสดงให้เห็นคลื่นแห่งการดำน้ำอย่างแท้จริง และในที่สุดก็ทรงตัวที่ราคา 250,000 ต่อตัน-

ต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง ตามมาด้วยส่วนแบ่งการตลาดขององค์ประกอบโซเดียมที่ถูกบีบ และการเกิดขึ้นของแบตเตอรี่โซเดียมยังไม่ประสบความสำเร็จ

ลองคิดปัญหานี้จากมุมอื่นดู ความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งของธาตุโซเดียมกับแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นอย่างไร

ก่อนอื่น เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์จริงเมื่อหลายปีก่อน แบตเตอรี่โซเดียมเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้แทนแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีราคาสูงอย่างน้อยจากผลลัพธ์ปัจจุบัน ก็ประสบความสำเร็จในการเพิ่มจำนวนแบตเตอรี่ลิเธียม

ในความเป็นจริง ในตอนแรก แบตเตอรี่โซเดียมไม่ได้รับความนิยมเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียมในตลาด เนื่องจากมีความหนาแน่นและความเร็วในการชาร์จไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงไม่ค่อยมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในความเป็นจริง ไม่สามารถพูดได้ว่าความวุ่นวายของโซเดียม-ไฟฟ้าทั้งหมดเกิดขึ้นเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จากมุมมองอื่น ด้วยการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของซัพพลายเออร์ไฟฟ้าลิเธียม ต้นทุนไฟฟ้าลิเธียมจึงพุ่งสูงขึ้นมากนอกจากนี้ ด้วยความขาดแคลนทรัพยากรไฟฟ้าลิเธียมในจีน แบตเตอรี่ลิเธียมจึงต้องพึ่งพาการนำเข้ามากขึ้นและมักจะถูกขัดขวางโดยซัพพลายเออร์ไฟฟ้าลิเธียมในต่างประเทศในสภาวะที่ต้องกักขังโชคชะตา Nadian ในยุค Ningde มีผลยับยั้งบริษัทข้างต้นอย่างแท้จริง

ลิเธียมเพิ่มขึ้นและโซเดียมหายไป โซเดียมเพิ่มขึ้นและเมืองลิเธียม ไฟฟ้าโซเดียมที่มีอยู่เป็นวิธีการป้องกันไม่ได้เป็นเพียงง่าย ๆ เหมือนการแข่งขันกับสารทดแทน แต่ยังอาจใช้เป็นสิ่งทดแทนในกรณีฉุกเฉินสำหรับสถานการณ์นี้ในอนาคต

เมื่อมองเช่นนี้ ความนิยมของไฟฟ้าโซเดียมที่ลดลงไม่ใช่สิ่งทดแทนง่ายๆ แต่เป็นเพียงความสันโดษชั่วคราวเบื้องหลัง